前沿拓展：東莞長安口腔種植牙
澎湃研究所研究員 朱玫潔
4月20日，嘉興水果市場復(fù)工，不僅是該市場的經(jīng)營戶、甚至長三角地區(qū)的水果商超老板們都松了一口氣。
四月疫情期間，這個華東大的水果交易市場，不但牽動全國各水果產(chǎn)地、華東各水果批發(fā)商的心情，視頻里成堆水果腐壞的景象也讓全國網(wǎng)友為之擔(dān)憂。如今，嘉興水果市場逐漸恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，疫情也讓嘉興水果市場“破圈”——不少長三角市民第一次知道嘉興有個龐大的“水果樞紐”。
實(shí)際上，長三角居民餐桌上相當(dāng)一部分水果都曾到“嘉興一游”。2021年嘉興水果市場交易額達(dá)525.36億元，輻射覆蓋了浙江全省及江蘇、安徽、江西、福建、山東、上海等省市，交易量達(dá)490.01萬噸，是長三角地區(qū)交易規(guī)模大的果品集散中心，全國市場中也穩(wěn)居第三，僅次于北京、廣州綜合市場。
樞紐是資源的匯聚之地，華北、華南的頭號“水果樞紐”在北京、廣州等一線城市，華東則由嘉興扛起了大旗。
一個現(xiàn)象是，如果一座城市要對接長三角乃至外資客商資源，這需去到上海，但如果一個地區(qū)要開拓長三角水果消費(fèi)市場，它得先到嘉興。
國內(nèi)“西果東送”橋頭堡
海南每十個芒果中有三至四個會到嘉興“轉(zhuǎn)上”一圈，再被送往上海、杭州、蘇州乃至福建山東城市居民的餐桌。
據(jù)了解，嘉興水果市場每年消化海南三分之一的芒果，是全國大的芒果批發(fā)集散地，也是全國大的菠蘿蜜交易中心，榴蓮、火龍果、龍眼等幾大熱帶水果品種的交易規(guī)模均居華東地區(qū)第一位。每天早上四點(diǎn)，這里已忙碌不停，貨車進(jìn)進(jìn)出出。過去一年，市場600多家經(jīng)營戶全年無休，400多輛叉車，1400余名裝卸工人24小時輪轉(zhuǎn)，保障果品的高速流轉(zhuǎn)。
作為一級市場，這里水果大多從產(chǎn)地直接采購，再分銷給批發(fā)商、中間商。從1992年創(chuàng)立至今，30年間嘉興水果市場已有廣泛的市場輻射力，成為果品走進(jìn)長三角市場的“橋頭堡”。不少西部地區(qū)到嘉興“拜碼頭”、推介本地果品，以拓寬長三角市場的銷售渠道。
不完全梳理，近三年間，西安市政府到嘉興推介獼猴桃、臨潼石榴、馬欄紅蘋果等，距離西安不遠(yuǎn)處的甘肅寧縣也來推廣寧縣“人類第四個蘋果”品牌，開展產(chǎn)銷對接。
廣西的兩座城市——南寧和桂林的農(nóng)業(yè)農(nóng)村局都曾率隊(duì)到嘉興，前者推介南寧火龍果地理標(biāo)志農(nóng)產(chǎn)品，后者宣傳桂林沙糖桔品牌、開展農(nóng)業(yè)投資招商。貴州省級層面的水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專班也到過嘉興推廣當(dāng)?shù)孛?/p>
在鄉(xiāng)村振興、對口幫扶的背景下，嘉興水果市場也主動對西部對口地區(qū)水果融入東部大市場提供便利，例如簽訂銷售戰(zhàn)略合作協(xié)議等等，終嘉興成為“西果東送”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市。
而嘉興的野心不僅在國內(nèi)果品市場。近五年，嘉興在全力拓展進(jìn)口水果。此前，覆蓋華東的進(jìn)口水果一級市場是上海輝展市場，恰逢上海市場容量告急，且因城市規(guī)劃限制，難以在本地?cái)U(kuò)容。2017年，上海輝展市場負(fù)責(zé)人與多方共同投資建設(shè)嘉興海廣興市場，作為嘉興水果市場的進(jìn)口水果市場交易區(qū)，一些商戶跟隨市場轉(zhuǎn)移到嘉興。據(jù)了解，目前市場里300多家商戶中，大約10%從上海來。
機(jī)緣已至，當(dāng)下嘉興打造“世界水果交易中心”的目標(biāo)很堅(jiān)定。2019年、2020年連續(xù)兩年承辦了中國·嘉興（國際）水果大會，打出“世界水果·中國市場”的主題。2021年又舉辦了上海國際水果展。從2021年數(shù)據(jù)看，嘉興水果市場進(jìn)口水果交易量、交易額都同比增長30%以上，發(fā)展迅速。
實(shí)際上，2019年嘉興曾提出2021年水果市場交易額達(dá)到500億元，2025年達(dá)到1000億元，成為全國果品批發(fā)千億市場，打造現(xiàn)代化的世界水果交易中心。前兩年雖有疫情波動，嘉興依舊成功兌現(xiàn)了2021年目標(biāo)。
嘉興2025年的目標(biāo)不僅是在2021年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交易額翻番，還有著超車北京、廣州綜合市場的意味——成為全國果品批發(fā)千億市場，如果藍(lán)圖成真，嘉興將是中國的水果樞紐，而這仍需嘉興在交通物流上取得跨越性發(fā)展。
從古至今的“市場”大市
嘉興知名的專業(yè)市場并非水果市場一例。相反，嘉興堪稱“市場”大市。
從1988年建成專業(yè)市場至今，全市專業(yè)市場106個，市場成交額百億以上的7家、十億以上的37家。一些商品在嘉興沒有先天優(yōu)勢，但終卻在嘉興做出了全國影響力。
按浙江官方媒體的說法，“沒有發(fā)達(dá)的畜牧業(yè)，海寧市成為中國大的皮革生產(chǎn)基地；沒有森林資源，嘉善縣成為中國大的膠合板生產(chǎn)基地；不產(chǎn)羊毛，桐鄉(xiāng)市和秀洲區(qū)成為中國大的羊毛衫生產(chǎn)基地；水果產(chǎn)量有限，卻發(fā)展成為華東地區(qū)大的水果交易市場”。
一個原因是，過去三十年內(nèi)陸以公路運(yùn)輸為主，而嘉興正位于滬杭高速旁，并充分利用了這一交通優(yōu)勢。據(jù)了解2008年嘉興所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘即可實(shí)現(xiàn)上高速。
從城市歷史角度而言，如此情景在嘉興并不少見，只是嘉興古代的交通優(yōu)勢不是公路、而在水運(yùn)。嘉興水網(wǎng)密布、且京杭大運(yùn)河穿城而過，這支撐了地方繁榮的商貿(mào)活動。例如位于大運(yùn)河邊長安鎮(zhèn)，明代萬歷年間便“商賈往來，舟航輻輳，晝夜喧沓”，是江南的大米市和海寧、桐鄉(xiāng)西部商品的集散中心，附近石門鎮(zhèn)也是明代江南榨油業(yè)中心。可見，發(fā)展輻射江南地區(qū)的專業(yè)市場似乎嘉興人從古至今都很拿手。
在此過程中，本地發(fā)達(dá)的手工業(yè)往往與商貿(mào)之便利結(jié)合，推動產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)銷兩旺。例如民國時期嘉興擁有發(fā)達(dá)的絲織、棉紡產(chǎn)業(yè)，經(jīng)水運(yùn)銷往各地。在今天，羊毛等生產(chǎn)資料從外部輸入嘉興，在本地加工生產(chǎn)（掌握較為先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)），并借由批發(fā)市場的“門戶”應(yīng)銷往全國，如此循環(huán)，嘉興不僅擁有具有全國大的羊毛衫集散中心、還有全國大的羊毛衫生產(chǎn)基地。
交通優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢三者相互促進(jìn)，這正是嘉興區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一大特色。實(shí)際上，國際上許多知名的港口城市也是從交通樞紐、貿(mào)易、加工制造、服務(wù)業(yè)一步步集聚發(fā)展而來。盡管嘉興無論古代水利之便、還是三十年來的滬杭高速之便，交通優(yōu)勢的能級不能與這些名城的大港相匹敵，但發(fā)展規(guī)律仍有類似之處。
例如隨著嘉興水果市場壯大，本地水果種植業(yè)也迎高速發(fā)展。2004年，嘉興種植業(yè)產(chǎn)值60.5億、其中水果大類產(chǎn)值3.4億，占比為5.6%。至2020年嘉興種植業(yè)產(chǎn)值121.4億，水果大類產(chǎn)值近25.8億，占比為21.3%。
16年間，不僅水果大類產(chǎn)值增速極快，并且它在嘉興種植業(yè)產(chǎn)值的占比大大提高，從5.6%上升到21.3%。水果在嘉興農(nóng)業(yè)中的地位發(fā)生了質(zhì)的變化，成長為嘉興農(nóng)業(yè)中重要的一個大類。這與嘉興水果市場積極引導(dǎo)經(jīng)營戶與本地水果種植基地、種植大戶建立產(chǎn)銷聯(lián)結(jié)，并為本地農(nóng)戶提供服務(wù)優(yōu)惠等政策離不開關(guān)系。
從另一端看，嘉興有關(guān)水果的會展越來越多、近年各地頻頻至嘉興舉辦果品推介，為嘉興會展業(yè)、乃至住宿餐飲等服務(wù)業(yè)帶來新的活力。
這些產(chǎn)業(yè)正是從水果交易中發(fā)展衍生出來。
機(jī)場時代沖刺物流樞紐
嘉興知曉自身的發(fā)展特點(diǎn)，對此抱有更大的目標(biāo)。在今年全國兩會期間，全國人大代表、嘉興市委書記張兵圍繞支持嘉興創(chuàng)建物流樞紐等建議作發(fā)言。
早在2019年，張兵就曾提過，嘉興沒有大片的果園，但有規(guī)模很大的進(jìn)口水果市場，就是因?yàn)槲覀儶?dú)具區(qū)位優(yōu)勢、物流發(fā)達(dá)。并指出，嘉興將加快打造高能級交通物流樞紐。
近兩年，長三角核心區(qū)樞紐型中心城市正是嘉興“三城一地”城市發(fā)展定位中的第一條，高能級交通物流樞紐也被列入十大工作抓手。與此同時，嘉興全力推進(jìn)重大交通項(xiàng)目，通蘇嘉甬鐵路、滬乍杭鐵路前期工作加速推進(jìn)，嘉興機(jī)場項(xiàng)目與去年8月正式獲批，近日嘉興第一個千噸級內(nèi)河泊位——海鹽港區(qū)傳化智慧河港項(xiàng)目獲得專家評審。
水、陸、空多領(lǐng)域交通利好疊加，尤其機(jī)場獲批意味著嘉興邁入了新的交通時代，它以物流撬商貿(mào)、促產(chǎn)業(yè)、謀發(fā)展的思路更顯篤定。今年，嘉興對高能級交通物流樞紐有更清晰的藍(lán)圖——創(chuàng)建物流樞紐。
這對嘉興仍有挑戰(zhàn)。物流樞紐按陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6 種類型申請創(chuàng)建。少數(shù)城市獲批多個類型，例如深圳在2019年、2020年、2021年（十四五首批名單）分別入選了商貿(mào)服務(wù)型、空港型、港口型物流樞紐建設(shè)名單。
嘉興機(jī)場項(xiàng)目剛批復(fù)，空港型物流樞紐指望不上。相對而言，嘉興港口具有一定優(yōu)勢，擁有一類開放口岸嘉興（乍浦）港——2021年吞吐量位居百大集裝箱港口排名第85位。但它與長三角入選港口型物流樞紐的城市相比，還有差距。先不提寧波舟山港、上海港等世界大港，2021年蘇州港、連云港港集裝箱吞吐量分別位于全國第8位、12位，嘉興港則在20位開外。
留給嘉興的機(jī)會更多在于生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型兩類國際物流樞紐。實(shí)際上，2018年發(fā)布的127個“物流樞紐承載城市”中，嘉興被列于生產(chǎn)服務(wù)型“物流樞紐承載城市” 。但在后續(xù)三年的評選中（2019年、2020年及2021年十四五首批名單）金華、溫州較嘉興捷足先登。
金華（義烏）分別2019年、2021年入選商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐創(chuàng)建名單，溫州也在2021年拿下商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐。這對嘉興接下來創(chuàng)建物流樞紐形成了同質(zhì)化的壓力。金華距離嘉興不過200多公里，擁有義烏小商品城，同樣擅長打造交易市場和生產(chǎn)基地。
這也意味著，浙江已入選有1座生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐（金華），2座商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐（金華、溫州）。物流樞紐作為全國關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要顧及區(qū)域協(xié)調(diào)、集約整合等要求，同一片區(qū)內(nèi)很難產(chǎn)生多個同類樞紐。目前，各省生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐都未超過1座。嘉興想要躋身其中，還需制造業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈影響更突出、或者專業(yè)市場影響力更上一層。從更遠(yuǎn)的未來著眼，待通蘇嘉甬鐵路、滬乍杭鐵路等乃至機(jī)場等重大項(xiàng)目落地后，將再塑嘉興區(qū)域交通格局，為嘉興帶來新機(jī)遇。
責(zé)任編輯：吳英燕 圖片編輯：沈軻
校對：丁曉
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