前沿拓展：牙齒矯正一半然后拆掉
2022年7月6日午間時候，世界知名拆車&分析專家Munro Live正式發(fā)布了得州制造、采用4680 CTC電池底盤一體化設計的Model Y（下文簡稱MIT 4680 CTC Model Y）第一期拆車視頻。
在這一期拆解視頻中，兩位專家對特斯拉的底盤CTC技術大為稱贊，其中有一些有意思的技術細節(jié)與思考，在這里一起跟大家分享一下。
一、下圖你能看到的一切，僅重544kg，約為傳統車的一半！
通過一根上橫梁，MIT 4680 CTC Model Y將前排主副駕駛座椅、中央控制臺、儲物格、杯架、后排空調出風口、風道、地毯總成等組件安裝在電池包上蓋上。
這在大批量生產時成倍提高了率。
為什么呢？
傳統的座椅安裝在總裝車間屬于比較末端的后總裝階段，與車身外部塑料件的安裝、加注各類液體、車門安裝調試等等同時進行。
先進一些的工廠會使用視覺定位+機器人自動抓取+總裝的形式完成。
但還是有大量的工廠采用機器人吊接+人力安裝的方式來安裝座椅、中控臺、后出風口等組件。
特斯拉的做法更有率，省時省力省成本省空間。
集成度高的另一個好處，就是輕。
MIT 4680 CTC Model Y的整個電池包+高低壓+中控臺+座椅+地毯僅僅重544kg，這是一個恐怖的數值。
作為對比，同樣采用CTC技術的比亞迪海豹，單一個82.56度電的電池包就重560/558kg。
二、中控臺更易裝配，采用軌道滑動式安裝，2顆螺絲即可完成固定
中控臺的安裝方式比較新穎，便于安裝。
特斯拉在電池包上蓋處設計了2根軌道，中控臺骨架也有對應的滑軌。一旦電池安裝到位，中控臺的安裝位置就位。
將中控臺卡對位置后，從后向前一推，就可以將中控臺整個組件安裝到位；固定方式為前2后2，共4顆小號螺絲。
裝配好外飾板，這一部分的總裝就宣告結束，裝配率極高。
三、栓接方式：共38顆螺栓，斷開高低壓接口后即可拆下電池包，拆解難度不大
CTC電池包與車身的連接使用了38顆大號固定螺栓，其中與后部沖壓一體件相連受力的螺栓4顆，拆下所有螺絲、斷開所有線束后，即可將電池包+座椅+中控臺與車身徹底分離。
在這里需要注意一個問題，有一些螺絲并不好找，需要扒開地氈才能看到。
四、CTC的密封：某未知聚氨酯膠接
在IP67級的防水、防塵和NVH上，MIT 4680 CTC Model Y采用了某種新型聚氨酯膠來密封電池包和車身之間的縫隙，可以清晰地看到車身組件在膠水上留下的壓痕，證明接觸良好。
在部分坡度跨越較大的位置，MIT 4680 CTC Model Y疑似出現了密封不良的現象。關于這點拆解團隊也提出了疑問。
五、PCS高低壓控制盒與Model 3差別不大，NVH聲學包可以復用
電池包后部的PSC高低壓控制盒模塊與此前拆解的Model 3/Model Y 2170版本幾乎一致，也就是說，MIT 4680 CTC Model Y可以復用2170版的電池包部分配件，以減少成本開支。
黑色部分為NVH聲學包，起到止震、隔音、緩沖作用，這一部分的形狀也與老款車型無異。
六、特斯拉前后一體壓鑄件精度極高，甚至可以預留螺絲孔、卡扣扣具預留位置等細節(jié)
MIT 4680 CTC Model Y的前后一體壓鑄式車身組件的壓鑄精度高，甚至可以在壓鑄模具中解決螺絲沖孔、卡具預留、線束過孔、線束約束卡扣預留安裝位、加強筋、導流鰭片等細節(jié)，精度的提高大大提高了率，也大大降低了用工量。
【多聊幾句：4680 CTC后，電池包+那么多配件為什么只有544kg？可能性是什么？】
有三種可能性。
第一種是CTC技術大大提高了電芯的成組率，大幅度縮減了零配件冗余，真正從材料、結構上實現了減重。
第二種是目前的量產版本尚未鋪滿4680電芯，底盤內部仍然有富裕的空間。
第二種猜想是有證據支撐的。MIT 4680 CTC Model Y AWD據實測約有66度電，EPA續(xù)航里程279英里，約449km，遠小于其他在售的版本。
MIT 4680 CTC Model Y的續(xù)航表現與電池日上“續(xù)航+16%”的承諾也是相去甚遠。
所以，我們有理由推測，目前的量產版本的MIT 4680 CTC Model Y尚未鋪滿4680電芯，底盤內部仍然有富裕的空間。
第三種可能性是MIT 4680 CTC Model Y已經滿載4680電芯，但是并未完全開放，日后解鎖。
【·E電園總結·】
率，率，還是率，無論改動如何，MIT 4680 CTC Model Y給我的感覺就是率第一，難怪Giga Berlin不惜全廠停產來調整生產線。
聊回MIT 4680 CTC Model Y，它本身就是一個奇跡。
它的量產半身就像第一次工業(yè)革命里瓦特改良的蒸汽機，第二次工業(yè)革命里西門子發(fā)明的發(fā)電機，第三次工業(yè)革命時人類第一次登月那樣璀璨奪目。
在后面的節(jié)目中，我們也將繼續(xù)跟隨Munro Live的步伐，進一步拆解這輛MIT 4680 CTC Model Y。
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